當今世界,和平與發展是時代的主題.但“冷戰”思維依然存在,霸權主義和強權政治仍是威脅世界和平與穩定的主要根源.科技強國已經成為現代國家的共同選擇.科學技術一旦轉化為生產力將極大地提高生產效率,從而推動經濟快速發展,其作用大大超過了資金,勞動力對經濟的變革作用.科技是各個國家都最注重的一個的發展方向.同時科技的高速發展直接或間接的帶動的一些電子元件的經濟,如石英晶振行業等.

以前中國沒有汽車制造業,中國土地上第一輛汽車是1903年輸入的美國產奧斯莫比爾牌小汽車,領得第一號汽車行駛牌證,其所有者為上海富翁.幾十年來，通過各種強大的貼片晶振，有源晶振等電子元件的支持以及一系列技術促使我國汽車工業得到了快速的發展。特別是改革開放以來，通過對額的汽車生產采用了各種高科技及人性化的安全及便利設施，汲國外汽車科研之精華。不僅秉乘了傳統的堅固造型，更具時尚汽車的柔媚風貌，線條流暢，駕乘舒適的“座駕”新寵不斷誕生。

21世紀的現代,大部分產品的都被智能化,其中包括代步工具“汽車”.

自動駕駛汽車依靠人工智能、視覺計算、雷達、監控裝置和全球定位系統協同合作,讓電腦可以在沒有任何人類主動的操作下,自動安全地操作機動車輛.這一切的功能,無論的是在雷達,監控裝置還是全球定位系統這一系列的功能的都主要源自于晶振來提供性能.如一些溫補晶振,3225晶振等.

電動化、網聯化、和智能化是未來汽車的三大趨勢,電動化代表未來的汽車將告別傳統燃料驅動,能耗高的芯片意味著汽車的續航里程將縮減.以純電動汽車為例,續航里程仍是其需要攻克的痛點,在汽車上采用高能耗的芯片,需要犧牲更多的續航里程.因此,如何在提升算力的同時又能保證低能耗,是當前芯片公司發力的重點.同樣的每個芯片外部還是需要有晶振的提供性能.芯片本身屬于大規模集成電路相當于好多部件的協同工作需要給他們提供一個先后工作的時序安排這個時間是由晶振提供的。

另外,對高算力、低能耗等方面的追求,將促使自動駕駛芯片往專用定制化的方向發展.與通用芯片相比,專用集成電路具有體積更小、功耗更低、可靠性提高、性能提高、保密性增強、成本降低等優點.業界主流觀點認為,ASIC將是自動駕駛芯片的趨勢. 與此同時，自動駕駛芯片領域的競爭日趨激烈。據預測，到2020年，一輛汽車將使用1000顆芯片。晶振相當于人體的心臟，芯片相當于人的大腦，沒有心臟，大腦無法控制各項操作，而這是否也意味著將使用到1000顆晶振.巨大的需求讓車用芯片成為新戰場.除了英特爾之外，高通、英偉達、恩智浦、德州儀器、ARM等芯片巨頭也都虎視眈眈。

此外,英特爾副總裁暨總經理Ken Caviasca曾表示,英特爾芯片的目標是成為自動駕駛汽車的大腦.這意味著,英特爾在自動駕駛芯片領域的并購只是開始,未來我們將能看到一個更多元化的全新的英特爾.

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